סימני אזהרה
1. רעשים לא נורמליים
צווחה: צליל חריקת- גבוה המופיע במהלך התנעות קרות או האצה, הנגרם בדרך כלל מהחלקת החגורה עקב בלאי, רפיון יתר או זיהום בשמן. גומי מתקשה במזג אוויר קר, ומגביר את הסבירות להחלקה.
רעש חריקות/שחיקה: עלול להעיד על שחיקה חמורה של החגורה, סדקים, התקלפות או מתח לא אחיד עקב מותחן פגום או גלגלות לא מיושרות, וכתוצאה מכך לרטט ורעש חריג.
2. אורות עמעמים או מהבהבים
חגורת אלטרנטור שהתקלקלה גורמת לסיבוב לא יציב של האלטרנטור המונע, וכתוצאה מכך תפוקה חשמלית משתנה ומתח אספקה לא יציב. אם תבחין בפנסים, בפנסים האחוריים או בתאורה הפנימית מתעמעמים או מהבהבים במהלך פעולת המנוע-במיוחד כאשר-רכיבי כוח גבוהים כמו מיזוג האוויר או מנוע המפוח מופעלים-סביר להניח שזה מצביע על כשל בחגורה.
3. בעיות הקשורות לסוללה-
כשל בחגורת האלטרנטור משפיע ישירות על יכולתו של הגנרטור לטעון את הסוללה. התסמינים הראשוניים כוללים התרוקנות מהירה לכאורה של הסוללה, קושי להתניע את הרכב והדלקת נורית האזהרה של סוללת לוח המחוונים. אם לא נותנים מענה, טעינה מתמשכת תוביל לכשל בטרם עת של הסוללה.
4. חריקות במהלך האצה
כאשר מהירות המנוע עולה במהלך האצה, עומס החגורה מתעצם. אם החגורה התדרדרה עקב הזדקנות, בלאי או מתח לא מספיק, היא עלולה להחליק בצורה חמורה תחת עומס, וליצור חריקה ברורה וצורמנית. זה מצביע על כך שהחגורה דורשת בדיקה דחופה או החלפה.
5. בלאי גלוי
ניתן להעריך את מצב החגורה באמצעות בדיקה ויזואלית פשוטה. הסימנים שיש לשים לב אליהם כוללים: סדקים על פני השטח (במיוחד לאורך הקצוות והחריצים), קצוות משופשפים, דלמינציה, חלקי גומי חסרים ואזורים חלקים ומבריקים שנגרמו מהחלקה. אלו הם אינדיקטורים ברורים לכך שהחגורה מתקרבת לכשל ויש להחליף מיד.
ההשלכות של התעלמות מאזהרות
כשל מוחלט של אלטרנטור:חגורה שבורה או בלויה מאוד תעצור את ייצור החשמל של האלטרנטור.
התרוקנות הסוללה:כל מערכות החשמל יסתמכו אך ורק על המצבר, אשר יתפרק במהירות, ותותיר את הרכב תקוע.
תקלות במערכת החשמל:חוסר יציבות או הפרעות במתח עלולים לגרום להצתה לקויה של המנוע, הפעלה או עצירה לא תקינה ולאורות פגומים, מה שמגביר את הסיכון לתאונה.
סכנות בטיחותיות:אובדן כוח פוגע במערכות התאורה ומפחית או מבטל את האפקטיביות של מערכות היגוי ובלימה בסיוע חשמלי, מה שמציב סיכונים משמעותיים לבטיחות הנהיגה.
עלויות התיקון מסלימות:בעוד שהחלפת הרצועה עצמה אינה יקרה, נזק לרכיבים אחרים כמו האלטרנטור או המצבר עלול להכפיל את הוצאות התיקון בצורה משמעותית.
תחזוקה והחלפה
בדיקה חזותית:בדוק מעת לעת את החגורה לאיתור סדקים, בלאי וסימני הזדקנות.
בדיקת מתח:חגורות משוחררות מדי מחליקות, בעוד שחגורות הדוקות מדי מאיצות את הבלאי. לחץ ידנית על החלק הארוך ביותר של החגורה; סטיה העולה על כ-13 מילימטרים עלולה להעיד על רפיון מוגזם (רכבים מודרניים כוללים לרוב מותחנים אוטומטיים, אם כי גם אלו עלולים לתפקד כהלכה).
הליך החלפה:
בחר את מפרט החגורה הנכון לפי המדריך של הרכב.
נתק את הסוללה.
הפעל את המותחן, שחרר והסר את החגורה הישנה, שים לב למסלול הניתוב שלה.
התקן את החגורה החדשה לפי הנתיב המקורי, תוך הקפדה על מתח נכון.
חבר מחדש את המצבר והפעל את המנוע כדי לוודא תפקוד תקין.